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＞ＪＺＡ８０さん

 投稿者：ＴＡＭＡ  投稿日：2002年11月11日(月)19時58分18秒
  人違いだったらすいません。もしかして某チームのＰＩＮＫ８０さんでしょうか？
あなたに憧れてＺ３２からＪＺＡ８０に乗り換えました。
まだまだ未熟ですが、ほぼ毎週末湾岸に通ってます。
今は海外にいらっしゃるとの事ですが、、、。
ほんと人違いだったらすいません。。。

http://Ｋ

  

(無題)

 投稿者：○il○y  投稿日：2002年11月10日(日)12時16分38秒
  　なーんか、最近はvitaminＣが足りないようだな（笑）
ああ、あのイヤ〜な奴ですか（笑）。奴だったら、某Ｄ系の研○所にいますよ。あそこの管理人とよろしくやってるらしいです。なんせ、同じ事カキコしても、他の人間は最大警告を発するくせに、奴に関してはナニも言わんですから（笑）。あの二人、できてんじゃないですか？（爆）

（注）この書き込みは全くのフィクションであり、登場人物その他は、一切架空の物です。 		 
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国際免許？

 投稿者：森/台湾  投稿日：2002年11月 6日(水)18時46分55秒
  国際免許を持って日本で運転する事(二輪/四輪）ができますが。
湾岸とは関係ないですが、教えてください。 		 
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↑サラダに入れるよね

 投稿者：緑色の野菜  投稿日：2002年11月 2日(土)21時43分34秒
  最近、辛いことが多い。

どこかで先輩が見ていらっしゃるでしょうか？
過去のことをネチネチというのも大人げないですが、
奴（ＨＮ変換すると雑魚ですかｗ）って今でもいますか？
ちょっと記憶が薄れて…どんな奴だったか…
あとここの管理人もどこにいるかわかります？

いや、別にヤヴァイことする訳じゃないので、無視して構いませんが（笑

 		 
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(無題)

 投稿者：３２Ｒ  投稿日：2002年10月31日(木)18時54分41秒
  ＢＢが織田裕二だったら、アキオはやっぱジャニーズ系の誰かかな？
ギタンはちょっと・・・ 		 

そうそう

 投稿者：ひろき  投稿日：2002年10月26日(土)00時15分23秒
  俺も　湾岸走っていて　やっぱり超えられない世界（車の耐久性や金銭的な物も含めて）
ってものを痛感した時　かるく　Ｃ１流していたんですよ

その時　目撃してしまったんですね。　もの凄いコ〜ナ〜ワークのＢＣＮＲ３３を！
最初のうちは　張り合ってきたので　ブロック体制に入って　いかに抜かせないかと
踏ん張っていたのですが、ルームミラーに　見え隠れする彼のドライビングを見て
彼の力量の先を見てみたくなったんですよo(^-^)o

そこで　ハザードつけて　スローダウンして　後攻に後退したのですが。。。
Ｒがそこそこあるコーナーでは　へばりついていたのですが　虹橋で並んでそのあと
ブレーキ勝負体制に入って　そこで彼の凄さを知りましたね(^-^ゞ

それは　駆動方式以上のすさまじさを　見せてくれました。
彼とは　面識は無いのですが　毎週特定の時間帯に必ずといい程現れて　いつのまにか
追いかける様になりました。

ストリートの醍醐味って　やっぱコレだな〜って　思いましたよ
とは　言うものの　こういう内容だと　また　指摘レスがちきそうな気もしますが

でも　車の潜在能力は　最高速でもドリフトでもサーキットでも。。。
それぞれのモチベーションに合わせたチュ〜ニングと　ドライビングテクニックが
必要とされる物だと思います。

ストリートランナーは　お金もかかるし　リスクもあるだろうし　自己満足の世界での
犯罪行為と言われても　仕方ないのですが
それでも　走りに対する魅力に変えがたい何かがあるんでしょうね。　
 		 
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 投稿者：まさにぃ  投稿日：2002年10月25日(金)11時11分43秒
  ＞車遊びは〜・・・
ホント奥が深いです！三日坊主の私がこんなにもはまってしまうとは。というわけで今夜の主○高にも私の姿があるでしょう。。。では、失礼しました。 		 

(無題)

 投稿者：係長  投稿日：2002年10月25日(金)09時12分6秒
  場違いでスンマセン・・・昨夜、ＴＢＳの『真夜中の雨』をみて織田裕二はブラックバードに適役だと。  
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＞まさにぃさん

 投稿者：30代会社員  投稿日：2002年10月25日(金)05時00分32秒
  車にはいろいろな楽しみ方があります。
ある人はサーキットなどの周回系や峠のグリップ走行に楽しみを魅入だし、
ある人は直線オンリー、最高速の麻薬に酔いしれ、
ある人は400mをより早く駆け抜ける事に情熱を傾ける。
最近ではドリフトという見せるパフォーマンスも人気ですね。
しかし良く考えてみると、それぞれ形態は違えど車の基本性能
「走る」「曲がる」「止まる」は全てに使われてるのではないでしょうか？
周回系や峠のグリップだけが何も基本性能をフルに使ってるとは言えませんね。
最高速も直線オンリーにみえますが、実際のコースはカーブの連続で、その中を
300overで駆け抜けるのには「走る」「曲がる」「止まる」全ての運転技術が
高次元のレベルで要求されるでしょう。
0-400も絶妙なクラッチワークと暴れる車をより速く400m先に持って行くための
ハンドル操作が必要とされます。もちろん、「止まる」性能＆テクニックも絶対的に
必要でしょう。
ドリフトはそもそも全ての基本性能をフルに使いこなせなければ、華麗な技を
くり出す事は不可能です。
まぁ、最終的には自分が何に魅力を見いだすかですが・・・。
車遊びは他の事柄同様奥が深いですね。 		 

最高速

 投稿者：JZA80  投稿日：2002年10月25日(金)01時00分9秒
  私も約2年前までは、湾岸をよく走りに行っていましたが、転勤もあって遠い地へ・・。
今思えば、危ない事してたなぁ・・って感じです。
私の頃は、スープラ・Rが多かったのですが、大体は雑誌等を見て雰囲気を味わいに来ている人達ばかりでした。内環組・外環組は、軽く流して、速い車がいたら追っかるスタイルですね。
湾岸は、速度も違うので流してたら追いつかないので、一緒について行って走ってました。
まぁ、湾岸はこんな感じです。

あと、ほかの書き込みでもありましたが確かに空気抵抗はものすごいです。
200Kでは、そんなに感じませんが250超えるとボディがミシミシいう感じで、
フロントガラスもピシピシ何かが当たってました。（車が重い感じがしました）
その時もそうですが、速度は小野ピットで計るとすごくメーターの誤差が分かります。
（メーターで339K出しても、計測では318Kしか出てなかったです）
・・・段々、纏まりが無い文章になってきたのでやめますが、
やはり最高速とか湾岸に憧れる人がいる限り、ずっと最高速ランナーはいなくならないと思いますね。 		 
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