湾岸Midnight掲示板 - 41～50件目

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３００オーバーよりも

投稿者：まさにぃ投稿日：2002年10月25日(金)00時36分18秒

確かに普段の生活からは考えられない速度で公道をかっ飛ばす快感はたまらないものがあります（とは言っても自分は湾岸派ではないので３００出したことはないのですが・・・）しかし、自動車というマシンを本当に楽しむなら、ひろきさんやＲ３３さんのおっしゃる通り、「走る」「曲がる」「止まる」というマシン本来の性能を生かしきる使い方ではないでしょうか？自分も走り屋の仲間入りしたばかりのときは今日は○○○キロ出たということばかりに気を取られがちでしたが、ほんとうに楽しいと思えるようになってきたのは、アクセル、ブレーキ、クラッチ、シフトレバー、ハンドルをフルに使って曲がれるようになってからでした。もちろん、最高速にチャレンジしていらっしゃる方々もそういったことは分かっていらっしゃると思いますが。つまらない話ですいませんでした･･･。

ん？　俺に言ってるの？

投稿者：ひろき投稿日：2002年10月23日(水)00時32分56秒

実際　一緒に走ってもらってるから　どんだけ凄い事かは知ってますよ。ただ　そういった方でも　毎日走ってるわけでもなし、大黒行くからって　毎回ベタ踏みでもないでしょうって　事を言ってるだけでドラッグ仕様なんかでは　ファイナル２.９まで落として　４７２キロって数字をたたきだしたボンネビルの　ＪＵＮ－Ｚ３２は有名な話ですよね～自分的には　エンジン１００００回転まで回すより　トルクアップの低ギア比の方が　と思うのですが　いかがでしょう？エンジンは高回転になればなる程　実質のトルクは落ちますからね～ま～何処を　ピークにもって行くかによるでしょう。Ｒ３３さん＞確かに！　すっげ～ＢＣＮＲ３３見たことありますよ～虹橋　湾岸合流の手前で　なぜそのスピードで曲がれる？　みたいな（＾＾ゞあれには　どぎもぬかれましたよ～　いや～本物って凄いなってね　感動してしまいましたよＣ１でも　湾岸でも　それぞれスタンスや　モチベーションがありますからね～それなりに早い車は　それだけ仕上げていて当然だと思います。ネットは文章だけでの判断ですから　受け取る側によってどう取られるか分からないのが　難しいですよね。一言足りないだけで　なんか凄いイメージが膨らんだりしてでも　空気抵抗は　バカにできないですよ。　エアロ云々の話はさておき最高速モードで全開で走ってると　なんか　トンネルの中を走ってる感覚になります。空気を切り裂いて走ってるっていうか、なんとゆうか。それって　慣れとかで　変わっていくもんなんですかね？

(無題)

投稿者：Ｒ34 投稿日：2002年10月22日(火)22時17分37秒

300キロオーバーの世界を見たいだけなら、それっぽいサイトに車載映像を置いて有りますよ

またこのネタですね（笑）

投稿者：Ｒ３３投稿日：2002年10月22日(火)07時07分51秒

まぁ、自分的には湾岸での３００オーバーよりＣ１での驚異的なコーナーリングスピードのほうが信じられないです。こういう掲示板を見てるってことは一般人よりもスポーツカーや最高速に興味があると思うのですよ、某レーサーとか、某プロスポーツ選手とかもかっとんでいたわけじゃないですか。前にも空気抵抗の話が上がってきましたがどうなんでしょう？漫画にそんな話がでたからかな？って思いました。確かに非常に重要なこととは思いますがね・・・・・タービン交換で３００いけるよ！っていったらんじゃぁー他は全部ノーマルでタービン交換だけなんだな？って話もありました・・・・・・そんなわけないじゃないですか（笑）いくらタービン交換くらいかなぁ？っても最低限やってると思いますよ。同乗ってのはきっと難しいと思いますが大黒より市川の週末のほうがそれっぽい車多いと思いますよ最近のことはあまりわからないので絶対とは言いませんが支離滅裂な文章ですいませんでした。

(無題)

投稿者：30代会社員投稿日：2002年10月22日(火)03時20分56秒

まぁ「300？口先やろーが嘘ぶっこいてんじゃねーよ」と思われる方もいらっしゃるでしょうが、もし、あなたが本気でその世界を見たいのであれば自分で挑戦するか、もしくは毎日いつ現れるかも分からない「本物」のランナーを大黒パーキングや、その他の場所で自分なりに情報を仕入れて待ってみる事ですね。そして、断られるのを覚悟に必死に同乗させてもらえるように頼む事です。ランナーは別に普通の人が多いですが、だからといって無闇に親切なわけもないですから。（彼等も確実に家に帰れる保証など無く最高速に挑戦してるわけなので同乗させて事故などで死亡させてしまったらと思うと、無闇に乗せてはくれないかもしれません。）ネットは誰もがある程度の情報を手にする事ができますが最後の最後、本当の現実は自分の努力、情熱でつまなかければなりません。皮肉を言ったり、誹謗を書いてもいいでしょうが本当の事を知りたいのであれば、上記のような事をして是非体験してみてください。ギャラリーでは、決して分かり得ないのが、最高速です。

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(無題)

投稿者：30代会社員投稿日：2002年10月22日(火)03時08分33秒

>じゃあエンジン中まで手を入れたら３５０?/h以上って事ですか？そんな簡単な問題でもありません。フルチューン=モアパワー=000kmではないのです。エンジンの中身をフルに弄るという事、それはパワーを上げるというよりも耐久性をあげるという事です。 8000回転までしかまわせなかったエンジンが9000までは確実にまわせる =そのモアな1000回転ぶん加速が生まれるということなのです。 320kmでいっぱいいっぱい、延々とアクセルを踏み続けてたのがそこから上、まだスピードを出せるようになるつまり320kmから鬼ような加速というよりもそこからまだ伸びて行けるという事なのです。知人のランナーが340km出たというのは、余裕でだせたわけではなく川崎からつばさまで延々とアクセルを一瞬もぬかずに踏み続けての話しです。魔法の様に瞬時に340km出たわけではありません。最高速というのは、イメージでは数秒で200マイルに到達する感じですが実際は、アクセルを踏み続け、距離を走ってやっと出せる数字なのです。その「踏み続ける」という行為に最高速のだいご味、面白さがあるのだと思います。（恐怖心との闘い、それを超越した時の男のプライド）

・・・・

投稿者：ひろき投稿日：2002年10月22日(火)00時30分38秒

バイク乗りさん＞＠一般の人からすれば、迷惑以外何者でもないんです確かに　その通りです。　なにしろ　一般走行車の　２～３倍のスピードで走ってる訳ですからね（汗）　公道なのに（汗）それだけに　アンダーグラウンドなんですよ　ストリートの走り屋はでも　自己満足の世界で　それに巻き込まれるって考えたら　迷惑どころのはなしじゃないでしょう。でも　リスクを背負ってでも　スピ－ドの虜になってしまう　気持ちってあるんでしょうね。最高速仕様車は　耐久性も問われます　ただ　たった一回のブロー覚悟って考えもアリかもしれないけどでも　最高速本気で狙うなら　何度も挑戦するでしょうし　その中で　一番いい走りを見つけていくものだと思います。それは　走りに目覚めたら　最高速に限らず　どんなステージでも言える事でしょうねでも　湾岸ランナーは　しょっちゅー全開走行してるとも限らないと　自分は思います。

(無題)

投稿者：群整卒投稿日：2002年10月21日(月)21時04分57秒

じゃあエンジン中まで手を入れたら３５０㎞/h以上って事ですか？空気抵抗って速度の２乗に比例するんですよね、フルチューンすると３２０㎞/hからでも鬼のような加速するんですね。

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(無題)

またこのネタですね（笑）

(無題)

(無題)

・・・・

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